Cadre du tachygraphe digital

Les tachygraphes numériques de première génération sont utilisés depuis le 1er mai 2006.

Au fil des ans, différentes versions de tachygraphes numériques ont fait leur apparition sur le marché. On distingue deux grandes générations : au sein de chaque génération, plusieurs versions ont également été commercialisées.

1. Le tachygraphe numérique (génération 1) ;
2. Le tachygraphe numérique de génération 2 (= le tachygraphe « intelligent »).

Aperçu général:

Type de tachygraphe Abréviation Date d'obligation

Tachygraphe numérique de génération 1, version 1 G1V1 À partir du 1/5/2006*

Tachygraphe numérique de génération 1, version 2 G1V2 À partir du 1/10/2011*

Tachygraphe numérique de génération 1, version 3 G1V3 À partir du 1/10/2012*

Tachygraphe intelligent de génération 2, version 1 G2V1 À partir du 15/6/2019*

Tachygraphe intelligent de 2e génération, version 2 (G2V2) À partir du 21/8/2023*

* pour les « véhicules nouvellement immatriculés » à partir de cette date.

Le tachygraphe numérique (génération 1)

Avec le tachygraphe numérique, les données sont enregistrées à la fois dans la mémoire interne du tachygraphe et sur la carte de conducteur (qui remplace le registre).

La capacité d'enregistrement d'une carte de conducteur est en outre bien supérieure à celle du carnet de bord. Enfin, certaines données sont désormais enregistrées automatiquement, telles que le kilométrage parcouru, le numéro d'immatriculation, l'identité du conducteur, …

Le tachygraphe « intelligent » (tachygraphe numérique de 2e génération)

Le tachygraphe intelligent est moins révolutionnaire que l'arrivée du tachygraphe numérique et doit plutôt être considéré comme une « version plus avancée » de ce dernier.

Le tachygraphe intelligent se distingue notamment de l'ancien tachygraphe numérique par le fait qu'il signale automatiquement certaines positions du véhicule à l'aide d'un signal GPS et qu'il permet une « détection précoce des infractions à distance ».

Rétrofit

Pour la toute première fois, l'Europe a prévu un rétrofit obligatoire des « anciens tachygraphes ». Il est en effet prévu que tous les « anciens » tachygraphes doivent être remplacés par le tachygraphe intelligent version 2 (G2V2) s'ils sont utilisés pour le transport international.

Au plus tard le 28 février 2025, tous les tachygraphes analogiques et anciens tachygraphes numériques devaient être remplacés par le tachygraphe intelligent version 2 et, à compter du 18 août 2025, tous les tachygraphes intelligents version 1 devaient être remplacés par la version 2.

Le rétrofit n'est donc pas obligatoire pour les véhicules utilisés exclusivement pour le transport national. Ainsi, si vous disposez encore d'un véhicule équipé d'un tachygraphe analogique ou numérique de première génération et que vous l'utilisez exclusivement en Belgique, vous n'êtes pas tenu de remplacer ce tachygraphe.

Le tachygraphe (intelligent)

Les principales caractéristiques du tachygraphe intelligent.

Le tachygraphe intelligent est un appareil de la taille d'un autoradio, qui s'installe dans le tableau de bord de la cabine du véhicule. L'appareil est relié au capteur de mouvement du véhicule et peut être considéré comme une unité embarquée obligatoire. Il est équipé d'une mémoire de masse, d'un écran d'affichage, d'un connecteur pour le transfert de données, de deux lecteurs de cartes et d'un mécanisme d'impression.

L'appareil fonctionne en combinaison avec des cartes tachygraphiques numériques équipées d'une puce. Il enregistre notamment les temps de conduite et de repos du conducteur, qui peuvent également être consultés sur l'écran d'affichage.

Un cryptage entre la carte à puce, le capteur de mouvement du véhicule et le tachygraphe garantit l'authenticité et l'intégrité de l'enregistrement et de la conservation des données capturées. Toute falsification des données enregistrées est exclue et les manipulations ou tentatives de manipulation peuvent même être détectées.

Chaque type de tachygraphe numérique est homologué au niveau européen et conçu pour être interopérable avec tous les types de cartes de tachygraphe numérique, elles aussi homologuées au niveau européen. Cette homologation garantit que toutes les cartes de tachygraphe peuvent être utilisées dans n’importe quel appareil, quelle que soit leur marque et quel que soit l’État membre qui les a émises.

Le tachygraphe intelligent enregistre entre autres automatiquement : L'enregistrement automatique des positions du véhicule n'a été rendu possible qu'avec l'introduction du tachygraphe intelligent :

1. Les temps de conduite du conducteur ;
2. La vitesse du véhicule ;
3. La distance parcourue ;
4. L'identité du conducteur ;
5. Les irrégularités (incidents et erreurs) ;
6. Les positions du véhicule :
   1. le lieu de début de la période de travail journalière ;
   2. chaque fois que le véhicule franchit la frontière d'un État membre ;
   3. chaque fois que des opérations de chargement ou de déchargement sont effectuées sur le véhicule ;
   4. toutes les trois heures, le temps de conduite cumulé ;
   5. le lieu de fin de la période de travail journalière.

• Le G2V1 a permis l'enregistrement des positions a, d et e ;
• Depuis le G2V2, les positions b et c sont également enregistrées automatiquement afin de faciliter les contrôles en matière de cabotage et de détachement.